DETRESFA DEL N114JF / FUE CAPTURADA EN MÉXICO
El día, miércoles 18 de febrero de 2004, fue declarada en Fase DETRESFA, la aeronave de bandera norteamericana N-114JF, Marca: BEECH, MODELO: B-200, SERIAL: BB-237, AÑO: 1977, COLORES: FONDO BLANCO CON FRANJAS ROJAS CON DORADO, ESTATUS: MATRICULA CANCELADA Y EXPORTADA A PANAMÁ.
La aeronave despegó a las 16:36 HLV (20:36 UTC) del Aeropuerto "Metropolitano" (SVMP), Ocumare del Tuy, Estado Miranda, Venezuela para hacer un vuelo local de chequeo de la avioneta.
PLAN DE VUELO:
Día: Miércoles, 18 de febrero de 2004
Hora del despegue: 16:26 HLV (20:36 UTC)
Salida: Aeropuerto "Metropolitano" (SVMP), Ocumare del Tuy, Estado Miranda, Venezuela.
Destino: Aeropuerto "Metropolitano" (SVMP), Ocumare del Tuy, Estado Miranda, Venezuela
Tiempo en Ruta: Una (01) hora
Nivel de Vuelo: 12.500 Ft.
Autonomia de Combustible: 02:30 horas
OCUPANTES: TRES (03)
Piloto:Cap. MARIO PÉREZ, V- 2.338.683 (*),
Copiloto: ALFREDO PÉREZ, V- 2.414.722 (*),
Pasajero: JOSE DEL VALLE CORDOBA, E- 45.749.503,
LA CEDULAS CON (*) NO CORRESPONDE AL NOMBRE. (Identidades Falsas)
Hasta la presente no se ha reportado a ningún centro de control aéreo.
NOTA: Existe la presunción que la aeronave en cuestión realiza un vuelo ilícito
INFORMACION INICIAL:
DETRESFA DEL N-114JF VUELO LOCAL SOBRE EL AEROPUERTO METROPOLITANO (SVMP),VALLES DEL TUY, EDO. MIRANDA, VENEZUELA.
Fecha:
Miércoles, 18 de febrero de 2004.
Siglas: N-114JF
Nacionalidad: USA.
Modelo: BE-200, Serial: BB-237, Año: 1977
Hora de Despegue del Metropolitano (SVMP): 16:00
HLV. Hay otras horas del despegue: las 16:30 HLV.
Autonomía: 2:30 horas.
Colores: Blanco y Azul.
Último Reporte con Tuy SVCS: 16:39
HLV.
Escuchado por radio última vez: 17:58 HLV y pregunto por otra
aeronave.
Personas a bordo: Tres (03)
Piloto, Cap. (AC) Mario Pérez, C.I.- 2.338.683, Copiloto, Cap. (AC) Alberto Porcel, C.I.-2.414.722, Pasajero: Sr. José del Valle Córdoba, C.I.- 45.749.503.
Observaciones: La aeronave efectuaría un vuelo local de prueba sobre el aeropuerto Metropolitano a 12.500 pies, por 1 hora y retornaría al aeropuerto Metropolitano.
DIARIO DE OPERACIONES SAR DE LA MISIÓN YV-2257P
(PROVISIONAL).
Miércoles 18 de febrero de 2004.
20:32 HLV. Se recibe llamada de RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, solicitando si podemos ayudarle con información referente al N-114JF, que esta declarado en DETRESFA en la zona de los Valles del Tuy. Que es un BE-200, despego del aeropuerto Metropolitano (SVMP) a las 16:30 HLV en vuelo local de prueba, con 3 personas a bordo, con 12.500 pues y volaría 1 hora y retornaría a SVMP, lo cual no hizo, además tenia una autonomía de 2:30 horas.
La ORH, se entero de esto por un reporte recibido el mismo día 18, de una tercera persona que escucho el avión a las 17:58 HLV, hablando con otra aeronave y le pareció raro el acento Colombiano y lo notifico como sospechoso, todavía no se había declarado la DETRESFA por el RCC-SVMI.
Se le aconseja al RCC-SVMI, llamar a Polimiranda para que estos revisen en SVMP si no esta el avión aterrizado.
20:40 HLV. Se le informa al WEBMASTER ORH.
20:44 HLV. Se revisa el Registro Aéreo de la FAA, la nave aparece con Status Valido y el propietario es: SOUTHEAST JET GROUP INC, Ubicado en Fort Lauderdale, Edo. de Florida, USA, la empresa tiene otras aeronaves más.
20:46 HLV. Se le Informa al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, de la información recabada del registro Aéreo de la FAA.
20:57 HLV. Se emite el Primer NOTISAR (N° 1) de este Caso.
21:00 HLV. Se solicita a USA información de la empresa y si pueden llamar para averiguar sobre la aeronave desaparecida N-114JF.
22:30 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se habla con el OFSAR, Pedro Luis Salazar, este nos indica que todo sigue igual con relación a este caso. Polimiranda llego al aeropuerto SVMP, y que la Guardia Nacional allí asentada les indico que el avión solicitado no estaba allí.
22:40 HLV. La ORH sierra operaciones por este día.
Jueves 19 de febrero de 2004.
05:00 HLV. La ORH abre operaciones.
05:40 HLV. Se evalúa el Registro Aéreo de USA, FAA otra vez y hay cambios esta vez la aeronave aparece con Matricula Cancelada y exportada hacia Panamá el 18 de febrero del 2004.
05:41 HLV. Se envía el NOTISAR N° 2.
07:39 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se le informa al OFSAR, Pedro Luis Salazar, del cambio de Status del avión. Este nos indica que el mismo había despegado supuestamente de SVMP a las 16:39 HLV y que requerían de apoyo para efectuar una operación SAR por la zona, de ser posible.
07:54 HLV. Se llamo al personal ORH en el aeropuerto Caracas (SVCS), Sr. Carlos Aparicio y se le giraron instrucciones de que coordinara con el Cap. (AC) Vladimir Abat, del YV-1065CP, un Mi-2 helicóptero, para ver si podías volar por la zona montañosa de los Valles del Tuy y en especial hacia el Parque Nacional Guatopo.
08:23 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se habla con el OFSAR, Oscar Muñoz, se le sugiere que envíen un mensaje AFTN a Panamá para preguntar por la aeronave. Este nos indica que RCC San Juan de puerto Rico les envió unas coordenadas de ELT, estas son: 09°42´N y 066°16´W, que dan en el Edo. Guárico, zona de Altagracia de Orituco, por Tierra Negra; se le informa al OFSAR, Muñoz, que esa es la hacienda de la Familia Rosa, conocidos de la ORH y que averiguaremos si hay un avión allí.
08:53 HLV Se hace contacto con RCC, para solicitar más información se habla con la OFSAR, Ruby Ocando, todo continua igual y están buscando información.
08:54 HLV. Llama Nicola Lapenna de la ORH, e informa que el SVCS había un ELT encendido en 121.5 Mhz, y que fue detectado por nuestro radio goniómetro en un trabajo conjunto con Roberto Cecchini, de Aviaservice y del Grupo de Rescate Venezuela (GRV), esta sonando en el avión de la Escuela Icaro YV-123E.
08:58 HLV. Se le Informa al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, de las ultimas novedades, reportadas.
09:08 HLV. Llama al Cap. (AC) Miguel Porras de la Oficina de Inspectora Aeronáutica (OIA) del Ministerio de Infraestructura (MINFRA), para intercambiar impresiones sobre este caso particular.
09:14 HLV. Se llama a Nicola Lapenna de la ORH en SVCS y se le indica que proceda a la Torre de Control (TWR), para saber cual fue el ultimo reporte de este avión con el Tuy.
09:15 HLV. Se llama al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar y se le informa lo que el personal ORH hará, para que por favor los autorice con el Jefe de Servicios del Aeropuerto Caracas, para recibir los datos.
Se nos informa que el N-114JF, llego de Panamá a Maiquetía (SVMI) el día 14-02-2004, es Blanco y Azul, ese mismo día despego de Maiquetía para el Aeropuerto Metropolitano (SVMP).
09:44 HLV. Llama desde la TWR de SVCS, el Sr. Nicola Lapenna de la ORH, informa que esta con el Sgto. (FAV) Piero Alviarez, Jefe de los Servicios ATS del Tuy, este nos indica que el N-114JF, no reporto radial ni distancia solo que estaría en vuelo de prueba sobre el Metropolitano con 12.500 pies y el hombre tenia un acento al hablar tipo colombiano. Agradecemos muy especialmente al personal militar de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) destacado en la TWR del SVCS, por el apoyo y el asesoramiento prestado, MUCHÍSIMAS GRACIAS.
11:13 HLV. Llama desde SVCS el Sr. Nicola Lapenna de la ORH, e informa que llegaron a la TWR, os Oficiales SAR, Froilán Suárez y Conrado Milano.
12:38 HLV. Se llama al RCC-SVMI, para reportar las ultimas novedades antes indicadas se habla con el OFSAR, Oscar Muñoz, este nos informa que los ocupantes a bordo del N-114JF son: Piloto, Cap. (AC) Mario Pérez, C.I.- 2.338.683, Copiloto, Cap. (AC) Alberto Porcel, C.I.-2.414.722, Pasajero: Sr. José del Valle Córdoba, C.I.- 45.749.503.
Que supuestamente la empresa PH - Services ubicada en el aeropuerto Caracas (SVCS) le dio servicio o apoyo de despacho.
14:31 HLV. Se llama al May. (FAV) Javier Pérez Pacheco, Jefe del SAR del INAC, este solicito el apoyo de la ORH en lo que podamos y del helicóptero YV-1065CP, para hacer un rastreo.
14:39 HLV. Se llama al RCC-SVMI, OFSAR, Oscar Muñoz, le indicamos que en San José de Guaribe, casi siempre esta el helicóptero de Balgres, que contacte al Cap. (AC) Oswaldo Loreto y se le indican los números telefónicos, para que el sobre vuele la zona de Tierra Negra, Hato El Palmar, Aeropuerto de Altagracia de Orituco, etc., en concordancia con las señal de ELT, que enviaron del RCC San Juan de Puerto Rico, USA.
14:49 HLV. Se le informa al Webmaster sobre la operación.
15:27 HLV. Se revisaron las Cedulas por el sistema del CNE, en consecuencia se encontró: La cedula dada por el Piloto corresponde a Telma María Landaeta Soto, de Araguita, Edo. Miranda, el Copiloto a Julio Luna Rivas de San Félix, Edo. Bolívar y al del ocupante no aparece registrada.
15:57 HLV. Se le informo de la revisión de las cedulas al RCC-SVMI, OFSAR, Oscar Muñoz.
16:00 HLV. Llama Nicola Lapenna de la ORH desde el SVCS e informa que efectuaron un vuelo SAR por la cordillera en el YV-1065CP, de 45 Minutos y no detectaron nada.
17:40 HLV. Llega a la sede de la ORH el personal ORH destacado en SVCS.
18:00 HLV. Se efectúa una Reunión de Coordinación, en presencia del Coordinador de Misión Asignado por la ORH, Nicola Lapenna, encontrándose presente el Lic. Luis Carvajal Coordinador General de la ORH.
18:08 HLV. Finaliza la reunión de Coordinación y se genera la siguiente decisión operativa que es informada al Lic. Luis Carvajal, Coordinador General de la ORH.
La ORH considera que hay suficientes elementos en este caso, que nos hacen presuponer de violaciones a las Leyes y Normas Nacionales contenidas en la Ley de Aviación Civil, sus Reglamentos y Resoluciones, así como en el Anexo 7 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), todo ello nos hace pensar, que es posible que la aeronave N-114JF y sus tripulantes, este desarrollando actividades al margen de las Leyes, en consecuencia la ORH, decidió NO PRESTAR APOYO EN ESTA MISIÓN, por considerar que será un gasto inútil de personal y de horas de vuelo de las aeronaves asignadas a la ORH.
Agradecemos profundamente a las autoridades y funcionarios del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) y en especial al Servicio SAR, por la confianza puesta en nosotros, para apoyarlos inicialmente en este caso, estamos para servirles, pues como indica el Mayor (FAV) Javier Pérez Pacheco: "EL SAR EN UN SISTEMA Y EL SISTEMA LO FORMAMOS TODOS."
"LO IMPORTANTE NO ES SOLO QUERER SALVAR, SINO SABER SALVAR." (ORH).
20:19 HLV. Llama el May. (FAV) Javier Pérez, Jefe del SAR del INAC
y se le informa la actividad cumplida y la decisión de la ORH.
20:23 HLV. Se llama a Base SAR, pues el OFSAR, Oscar Muñoz esta allí y atiende el OFSAR, Caleb Castro al cual se le informa lo efectuado y que la ORH no trabajara más en esta misión. Se le recomienda solicitar los registros migratorios de los ocupantes del N-114JF, pues ellos ingresaron por Maiquetía Provenientes de Panamá.
20:30 HLV. CASO CERRADO PARA LA ORH Y FIN DE MISIÓN SAR.
Viernes, 20 de febrero 2004
01:30 HLV Se envia NOTISAR N°: 3
INFORMACIÓN RECIBIDA DESDE CAMPECHE, MÉXICO
CAPTURADA EL N114JF EN MEXICO
VIERNES
20 de Febrero de 2004.- Una avioneta Super King Air, al parecer, procedente
de Colombia, descendió la madrugada de ayer jueves en el kilómetro
10 de la carretera estatal Santa Adelaida-Palizada, la cual presumiblemente
estaba a punto de ser incendiada, pues se encontraba completamente rociada
de combustible y con una mecha, sólo que el arribo de efectivos de
elementos de la 38ª Zona Militar, con sede en Tenosique, Tabasco, impidió
la acción, además de que, al parecer, lograron el aseguramiento
de dos presuntos narcotraficantes, así como dos camionetas.
TERCER AVIONETAZO EN EL AÑO
Sería este el tercer avionetazo relacionado con actividades de tráfico
de drogas en lo que va del presente año en territorio campechano, y
los presuntos narcotraficantes utilizarían las mismas técnicas
que en ocasiones anteriores, pues la avioneta había sido preparada
para ser incendiada, ya que la habían rociado de combustible tanto
el interior como exterior y colocaron una mecha la cual se presume fue encendida,
pero ante la llegada de las fuerzas castrenses, los fascinerosos huyeron,
dejando inconclusa la acción.
El descenso de la aeronave bimotor Super King Air, color blanca, con franjas
rojas y gris procedente de Colombia, de matrícula N114JF, fue alrededor
de la 1:15 horas de la madrugada, sin embargo, versiones de algunos habitantes
de ranchos cercanos indicaron que ellos oyeron el sobrevuelo alrededor de
las 12:30 horas, y al parecer, alguno de ellos dio aviso a los elementos del
Ejército Mexicano destacamentados en Santa Rita, dando lugar a una
reacción casi inmediata y se impidiera la incineración de la
nave.
La avioneta, que pudo haber traído una tonelada de cocaína,
provocó una alerta peninsular, por la detección que se hiciera
en Tabasco del ingreso de una aeronave al espacio aéreo mexicano, en
la península de Yucatán en punto de las 00:45 horas de ayer
jueves, y el monitoreo por radar determinó que se encontraba cerca
del municipio de Palizada, colindante con el Estado de Tabasco.
Al lugar arribaron luego elementos del 11º Regimiento de Caballería
Motorizada, de la Procuraduría General de la República (PGR)
y AFI de Escárcega y Ciudad del Carmen, quienes se encargaron de acordonar
el área, en tanto que al menos unos 200 elementos de las fuerzas castrenses
"peinaban" la zona y se realizaban reconocimientos aéreos.
Según se informó en el lugar de los hechos, no había
detenidos y tampoco indicios de que la bimotor transportara droga. Sólo
se encontraron sobre la carretera, 16 bidones de combustible vacíos,
con capacidad de 60 litros cada uno, y otro de 20 litros, con lo que presumiblemente
impregnaron a la aeronave para incendiarla; hay que destacar que en una de
las etiquetas de un bidón se apreciaba la razón social "INB
Ramírez G. y Compañía", calle 24 No. 43 C-86, Medellín,
Colombia", con lo que se confirma la procedencia sudamericana de la aeronave.
También se encontraron a orillas de la carretera, 9 lámparas
de halógeno, con las que improvisaron la pista para el aterrizaje y
se encontraron indicios de que habían preparado el terreno, porque
varios árboles fueron derribados mientras que a escasos 50 metros de
la aeronave, en terrenos de un rancho, había un cargador para rifle
AK-47, de los llamados "cuerno de chivo", con 21 cartuchos útiles.
En el interior de la nave se hallaron tres extinguidores y cartas y planos
cartográficos, con los que se habrían guiado los presuntos narcotraficantes.
Aunque esto no ha sido confirmado por las autoridades policíacas, existe
la versión de que sí hubo detenidos y que incluso decomisaron
dos camionetas que fueron retenidas por el Ejército Mexicano.
La aeronave descendió en el kilómetro 10 de la carretera estatal
Santa Adelaida-Palizada, entre el rancho "Las Américas" y
un campamento de la empresa "Constructora y Conservaciones del Golfo",
propiedad de Javier López Osuna, pero los neumáticos del lado
izquierdo salieron del área de rodamiento, ocasionando que sufriera
averías.
Sin embargo, todo apunta a que el cargamento de droga habría sido bajado
en otro lugar y utilizarían esta carretera para descender y deshacerse
de la avioneta, y de esa manera despistar a las corporaciones policíacas,
en tanto que realizaban sus actividades ilícitas sin mayores problemas.
Con este último "avionetazo", son tres ya los casos que se
han presentado en territorio campechano, pues se recordará que el primero
se registró el pasado 13 de enero en la carretera estatal Santa Rita-Generalísimo
Morelos, otra el 30 de enero en el kilómetro 10 de la carretera Reforma
Agraria-Ignacio Gutiérrez, del municipio de Champotón, donde
se decomisaron 5 vehículos y se detuvo a 7 personas, y esta última
en la zona de Palizada, con la que suman dos en esta región en los
últimos 4 meses, pues en julio del año pasado se registró
otro "narcoavionetazo" en la zona arrocera de Juncal.
HERMETISMO EN LA PGR-CAMPECHE
Mientras tanto, en la delegación estatal de la Procuraduría
General de la República (PGR), su titular, Guillermo Luna Méndez,
sólo confirmó el descenso de la avioneta y su ubicación,
mas negó que alguna persona hubiese sido detenida con relación
a los hechos, ni siquiera en calidad de presentada, incluso dijo que no habían
abierto la averiguación previa correspondiente.
Cabe destacar que este hecho se da a tan sólo un día de que
el propio delegado de la PGR asegurara en Escárcega que las alertas
por avionetas habían disminuido
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