RESCATADOS CON VIDA LOS OCUPANTES DEL N181LM

Viernes 22 de septiembre de 2006.- Jamaica.- Cae a tierra una aeronave monomotor de bandera norteamericana matrícula de la aeronave N181LM, MARCA: CIRRUS DESIGN CORP, MODELO: SR22, SERIAL: 1675, AÑO: 2005, PROPIETARIO: COLIBRI AIRCRAFT LEASING INC, piloteada por FREDDY DUARTE.

Todos los ocupantes de la aeronave resultaron ilesos en vista de que el Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), paracaídas de emergencia fue desplegado con éxito.

SE OBSERVA EL DISPOSITIVO DE PARACAIDAS DE EMERGENCIA DE LA AERONAVE QUE SE DESPLEGO CON EXITO SALVANDO LA VIDA A LOS OCUPANTES DEL N181LM

Sábado 23 de septiembre de 2006.- THREE citizens of the Dominican Republic and an American escaped serious injury yesterday when the single-engine Cirrus aeroplane in which they were travelling crashed in the hills of 11 Miles in Bull Bay, St Thomas.The aircraft, registered N181LM, crashed about 20 minutes after take-off from the Norman Manley International Airport in Kingston, after allegedly developing a fuel leak. The aircraft was headed for the Dominican Republic.Aboard were Dominican Republic citizens Freddy Oscar, 54; 32-year-old pilot Omar Valdes; co-pilot, 28-year-old Nelson Meyes; and 79-year-old American Ellison Gauding. Valdes, who escaped unhurt and made the over two-mile trek from the scene of the crash, said the near-miss was "nothing short of divine".

Información enviada desde Santo Domingo

Ya todos los pasajeros y piloto del N181LM están de vuelta en Santo Domingo.

.- Según los ocupantes los hechos se suscitaron 15 minutos después de haber despegado de Kingston, a 4,500 piés, el pasajero que iba sentado del lado derecho del piloto notó un pequeño (hilo) de combustible saliendo del ala derecha.

Minutos después, se sintió un fuerte olor a combustible en la cabina.

El piloto procedió a cerrar el tanque de combustible del ala derecha y segundos después la aeronave viró hacia la izquierda con tendencia a realizar una barrena (spin) provocando que el piloto se declare en emergencia y accionando el Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).

Según Freddy Duarte, el jalón del paracaídas no fué tan fuerte sin embargo, la incertidumbre de donde iban a caer y como era bastante estresante.

Al caer en una maleza, la aeronave no reflejó daños significativos en esta. Solo en el ala derecha.

Las posibles causas de este incidente es que el derrame de combustible le cayó en el servo del "trim" del alerón en el ala derecha cuando se activó el piloto automático.

Cuando el piloto desactivó este para controlar la aeronave manualmente, el banqueo hacia la izquierda fue significativo logrando casi entrar en una barrena.

Contando con el Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) el piloto decidió accionar este salvando sus vidas.

Información enviada por: jcporcella@yahoo.com