Siniestro del helicóptero FAV-4423

INFORMACIÓN INICIAL PRELIMINAR

El día jueves 19 de abril de 2002, a las 17:45HLV (21:45 GMT), cae en el Callejón de Tacagua en la montaña al sur-este del Tunel Boqueron 1, Autopista "Caracas - La Guaira", Venezuela.

LOCALIZACION DE LA AERONAVE SINIESTRADA

El día sábado 20 de abril de 2002, a las 06:30 HLV (10:30 GMT), dos rescatistas, uno de la Organización Rescate Humboldt (ORHFREDDY ESTÉVEZ y NICOLA LAPENNA, del Grupo de Rescate Venezuela (GRV), localizan el punto de impacto del helicóptero en las coordenadas: Latitud 10° 34´299 Norte y Longitud 67° 00´236 Oeste, CONFIRMAN NO HAY SOBREVIVIENTES de los diez (10) ocupantes del helicóptero.

Listado de los oficiales que fallecieron:

El General de División (AV) LUIS ACEVEDO QUINTERO, Comandante General de la Aviación; General de Brigada (AV) PEDRO TORRES FINOL, Comandante de Operaciones Aéreas; General de Brigada (AV), RAFAEL QUINTANA BELLO, Comandante de Operaciones del Personal; General de Brigada (AV) JULIO CÉSAR OCHOA OMAÑA, Director de Telemática del Estado Mayor General de la Aviación; Capitán (AV) JESÚS VIERA RODRÍGUEZ y el Tte.(AV) GERSON JORGE PEREIRA, Piloto del Grupo Aéreo del Transporte Número 5.

La tripulación fallecida del helicóptero:

El Tte. (AV) WILMER RAMÍREZ RAMÍREZ, Piloto del Helicóptero "Super Puma - Cougar", matricula FAV- 4423; Tte (AV) ELMIS LORENZO TOVAR PRIETO, Copiloto del Helicóptero, ST/1 (AV) GIANNI GONZÁLEZ, Jefe de Máquina; A/T2 (AV) HENRY GÓMEZ GUERRA, Asistente de vuelo.

DIARIO DE OPERACIONES Y/O MISIÓN

FECHA: JUEVES 19 DE ABRIL DE 2002.

CASO: FAV- 4423

ESTADO: Distrito Federal.

PAIS: República Bolivariana de Venezuela

PERSONAL ORH: Coordinador Misión, Leonardo Rangel; Miembros: Freddy Estévez, Enrique Martín, Juan José Iglesias, Enrique Gómez, Antonio Manzano, Víctor Arzola, Juan Carlos Alviárez; Afiliado: Francisco Ramírez.

RESUMEN

DIA / HORA (HLV) REPORTE

DÍA JUEVES 19 DE ABRIL DE 2002.

19:00: El Sr. Enrique Martín, Coordinador de Operaciones de la Organización Rescate Humboldt y Sub- Director de la Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de Desastres, se comunica con el Sr. Freddy Estévez, Miembro Operativo de esta organización y le informa que supuestamente un helicóptero de la FAV, que venía en vuelo desde la Escuela Naval hacía Caracas junto a otros dos helicópteros militares, se encuentra desaparecido y que posee la información del Sr. José Noria Funcionario de esa Dirección, quien manifiesta haberlo visto cuando este se estrello en las inmediaciones del Boquerón 1 y me sugiere que me prepare para trasladarme a la Sede de Protección Civil, para chequear todo lo referente a esta aeronave.

19:40: Freddy Estévez se comunica con los miembros Laskmit Yamaui y Leonardo Rangel y le manifiesta que estén alertas por la supuesta desaparición de un helicóptero de la FAV, en las proximidades del Boquerón 1 y que él está esperando que el Sr. Enrique Martín y el Sr. Nicola Lapenna del Grupo de Rescate Venezuela, lo pasen buscando para dirigirse a la sede de Protección Civil.

20:20: Enrique Martín, Nicola Lapenna y Freddy Estévez llegan a la sede de Protección Civil y nos distribuimos el trabajo para chequear vía telefónica y vía radio la ubicación de helicóptero de la FAV-4423, mientras esperábamos la llegada de José Noria quien se había trasladado de la Autopista Caracas - La Guaira, hacía la zona de Los Teques para dejar a los familiares que le acompañaban y ya se dirigía a la sede de Protección Civil.

20:40: Freddy Estévez se comunica con los Sres. Roberto Alí del Grupo de Rescate Caracas y Germán Gutiérrez, Coordinador de Operaciones de Inparques, quienes se encontraban en la zona de Guaracarumbo, (Parque Nacional el Avila) Carretera vieja de La Guaira, donde chequeaban la información de la caída del supuesto helicóptero con el superintendente de la vertiente Norte de dicho Parque Nacional, quien había visto algunas llamas en las alturas de Boquerón 1.

22:00: Llega José Noria a la sede de Protección Civil y nos explica que él venía subiendo de la Autopista Caracas a La Guaira, cuando observo un helicóptero Súper Puma de la FAV cuando este se estrellaba en las inmediaciones de Boquerón 1, mientras trataba de devolverse del callejón de Tacagua que para las 17:45 se encontraba con mal tiempo.

22:20: Salen de la sede de Protección Civil ubicada en Santa Mónica a bordo de una unidad rústica y con dirección autopista Caracas - La Guaira los Sres. José Noria, Nicola Lapenna y Freddy Estévez, con la intención de plotear en una carta la información que ha suministrado José Noria.

22:45: Llegamos al Boquerón 1 y nos dedicamos a tomar el rumbo donde supuestamente se había estrellado la aeronave. Encontrándonos en el sitio se nos acerco un funcionario que trabaja en los túneles y nos informó que él había visto junto con otro grupo de personas que se encontraban en la autopista la zona donde se había estrellado el helicóptero, coincidiendo esta con la información suministrada por José Noria.

22:55: Freddy Estévez se comunica con Leonardo Rangel miembro operativo de la Organización Rescate Humboldt y le informa que él junto a Nicola Lapenna, se disponía a subir a la zona de impacto, ya que esta se encontraba relativamente cerca de la autopista y en una altitud inferior a 500 metros y que se comunicará con Enrique Martín para colaborar en la operación.

23:00: Nicola Lapenna y Freddy Estévez se dirigen a la zona de impacto, mientras que el funcionario José Noria se queda a bordo de la unidad para apoyar vía radio y celular a dichos Voluntarios.

23:30: Enrique Martín se comunica con Leonardo Rangel y le expresa la necesidad de que este se traslade a la sede de Protección Civil y que por favor lleve los equipos de radios aeronáuticos de la Organización Rescate Humboldt.

23:50: Leonardo Rangel llega a la sede de ORH y recoge los radios y algunos equipos que considera necesario para intervenir en la operación.

DIA: VIERNES 20 DE ABRIL DE 2002.

00:15: Llega Leonardo Rangel a la sede de Protección Civil en Santa Mónica.

00:55: Salen de la sede de Protección Civil hacía el Puesto de Comando ubicado en la Carretera Vieja de La Guaira, los Sres. Enrique Martín, Leonardo Rangel, Francisco Ramírez y Wolfan Medina y un conductor de PC Libertador. La PC Nacional había enviado a la zona ciertos recursos de Comando e Iluminación en apoyo a la Fuerza Aérea Venezolana.

00:56: Freddy Estévez y Nicola Lapenna se comunican vía radio con el Sr. José Noria y le manifiestan que debido a que el camino esta cerrado por la abundante vegetación espinosa, se han tenido que desviar un poco, por lo cual le anuncian su intención de lanzar una bengala de manera que este los oriente. Proceden a lanzar la señal y Noria les indica que se dirijan un poco más al Este, lo cual proceden inmediatamente.

01:15: Nicola Lapenna y Freddy Estévez, se comunican con el Sr. Enrique Martín y le informan que están en la cima de uno de los topos y que desde ahí pueden ver las luces del Puesto de Comando que tienen instalado en la Carretera Vieja. Además le manifiestan que perciben olor a quemado y que van a seguir dirigiéndose al Este rastreando dichos olores.

Enrique Martín les informa que el helicóptero ARV-0603, de la Armada de Venezuela, Procedente de Puerto Cabello, realizará un vuelo de reconocimiento con equipo electrónico (Flir) para detectar la zona de impacto y que por lo tanto nos mantengamos en el lugar y que avisemos a las otras personas que vienen detrás de nosotros, que cuando este el helicóptero en la zona por favor apaguen las linternas para no confundir al piloto.

01:45: Llegan al Puesto de Comando ubicado en la Carretera Vieja de la Guaira, los Sres. Enrique Martín, Leonardo Rangel, Francisco Ramírez y Wolfan Medina. Estaba en la zona el Sr. Director Nacional de Protección Civil, Sr. Guillermo Garroz.

02:20: El helicóptero ARV-0603, llega a la zona y realiza varios vuelos de reconocimiento.

03:00: Enrique Martín le informa a Nicola Lapenna y a Freddy Estévez, que esta aeronave ha detectado una zona de calor, ubicada a: "0.2 millas al Este de las coordenadas dadas " y que procederá a retirarse a la Rampa SAR en Maiquetía, esto en relación al helicóptero de nuestra armada.
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Estévez le informa a Enrique Martín, que van a proceder a disparar otra bengala, para que ellos que están en Puesto de Comando en la Carretera Vieja y han tenido más visibilidad de los vuelos del helicóptero procedan a orientarlos.

Se dispara la bengala y se les informa que se desplacen unos 800 metros más al Este, ya que las coordenadas dadas por el helicóptero no son precisas y que esta es la supuesta zona donde fue detectada la zona de calor.

03:05: Leonardo Rangel de la Organización Rescate Humboldt y el resto de los Voluntarios que se encuentran en el Puesto de Comando, suspenden las actividades (en el lugar, aunque permanecen allí) para retomarlas a la mañana siguiente.

03:05: Estévez y Lapenna, informan que se van a dirigir hacia allá en esos momentos, con la finalidad de tratar de localizar a posibles sobrevivientes y que se mantendrán en contacto vía radio y celular.

05:40: Freddy Estévez se comunica con Enrique Martín, y le expresa que están muy cerca de la zona, ya que huele a combustible, vegetación quemada y carne quemada y que volverá a comunicarse con él cuando llegue a la zona de impacto.

05:45: Freddy Estévez recibe la llamada del Coronel Pérez de la Dirección de Inteligencia Militar (DIM), quien se encontraba acompañando a José Noria en la Autopista Caracas - La Guaira y quien mantenía comunicación con el Presidente de la República Hugo Rafael Chávez Frías. Esté le preguntó sobre la situación en la zona y Estévez le contestó que estaban muy cerca por los olores que estaban percibiendo y que apenas lo localizara le informaría al Sr. Enrique Martín quien se comunicaría con él.

05:50: Freddy Estévez se comunica con Enrique Martín y le indica que ya esta en la zona y que observa el aparato casi totalmente destruido y a algunos cuerpos irreconocibles por lo carbonizado que están y que se van a dedicar a chequear en los alrededores en búsqueda de algún rastro de vida. Se dan las coordenadas GPS e informan que seguirán en contacto.

06:00: El Director Nacional de Protección Civil y miembro de la Organización Rescate Humboldt Sr. Guillermo Garroz, quien se encontraba desde horas de la noche en el Puesto de Comando en la Carretera Vieja de la Guaira, se comunica vía celular con Freddy Estévez y le pregunta sobre las víctimas y el aparato. Estévez le responde que está totalmente destruido y que sus ocupantes, por lo que él pudo observar se encuentran totalmente carbonizados e irreconocibles. Guillermo Garroz le manifiesta a Estévez que por favor traten de ubicar un maletín de color negro, ya que personeros de la FAV le han manifestado que el mismo contiene información clasificada de la Fuerza Area Venezolana y la cual quisieran recuperar. Estévez le expresa, que todavía el helicóptero se encuentra humeante y que además indique al personal que se va a trasladar a la zona, que bajen picos y palas para desenterrar parte del helicóptero quien se encuentra cubierto de tierra y piedra producto del choque con la montaña y que tal vez entonces este nuevo personal pueda conseguir dicho maletín.

06:05: Freddy Estévez, recibe llamada del Coronel Pérez de la DIM preguntando si había supervivientes. Estévez le manifiesta que no cree esto posible por la magnitud del impacto y el calcinamiento de algunos cuerpos que ha podido observar. Sin embargo le expresa que están recorriendo las zonas aledañas para cerciorarse de la existencia o no de supervivientes.

06:30: Llegan a la zona del impacto miembros de la Guardia Nacional y Protección Civil Vargas, que habían subido desde la autopista Caracas - La Guaira la noche del 19 de abril y los cuales habían pernoctado en la montaña y habían seguido las huellas dejadas por Lapenna y Estévez en su recorrido. Estévez y Lapenna les indican la necesidad de no mover absolutamente nada y que más bien se dediquen con ellos a buscar huellas o posibles supervivientes, tarea que realizan en conjunto sin conseguir rastros posibles de vida. Es importante indicar que esta unidad de nuestra GN no contaba con comunicaciones hacia el Puesto de Comando en escena en la Carretera Vieja.

06:30: Sobrevuela la zona de impacto un helicóptero Súper-Puma de la FAV y realiza un HOVER en la zona de impacto, dando así una referencia visual de distancia, altitud y dirección de la zona del impacto, a los rescatistas que se encontraban en el Puesto de Comando.

06:45: El helicóptero Súper-Puma, FAV- 0603, aterriza en el Puesto de Comando de Protección Civil en la Carretera Vieja de la Guaira trayendo a algunos efectivos militares.

07:00: Los Grupos Voluntarios de Protección Civil (ONG); Organización Rescate Humboldt, Grupo de Rescate Caracas, CEMAG, GUI.MAY, INPARQUES y el Ex Director de Aeronáutica Civil de MINFRA, Sr. Francisco Ramírez y Miembro Afiliado de Rescate Humboldt (ORH) quien se encuentra en apoyo a la Dirección de Protección Civil Nacional, comienzan el descenso a pie desde el Puesto de Comando hasta el lugar del accidente.

07:15: En el camino hacía la zona de impacto, los Grupos Voluntarios se encuentran con Freddy Estévez de la ORH y este le manifiesta el camino a seguir para llegar al helicóptero y que él va subiendo hacía la Carretera Vieja, ya que a la zona ha llegado la Guardia Nacional y Voluntarios y que su trabajo ha concluido y les informa además que Nicola Lapenna del GRV se mantendrá en el sitio hasta que llegue la Comisión Investigadora de la Fuerza Aérea ó Fuerza Armada, de forma de impedir que se muevan las evidencias. Leonardo Rangel de la ORH, le informa que ellos llevan cámaras para fijar las evidencias y que Francisco Ramírez de la ORH, se dedicará a levantar el Gráfico de Dispersión de Restos.

07:30: Los Grupos Voluntarios comienzan a elaborar un helipunto, en la zona más adecuada para ello (ver coordenadas).

08:45: Se culmina el helipunto.

08:40: Freddy Estévez, recibe la llamada de Juan Iglesias, Miembro Operativo de la Organización Rescate Humboldt, quien se dirige al Puesto de Comando de la Carretera Vieja para preguntar por la situación.

09:30: Llegan al helipunto un General de la Fuerza Aérea y varios oficiales de esta fuerza, en la escena se encontraba Coordinado el GD. Pérez y el GB. Romero Castillo.

10:30: Los Grupos Voluntarios y el personal de Fuerza Aérea comienza su descenso desde el helipunto hasta la zona de impacto.

11:00: Llegan al Puesto de Comando en la Carretera Vieja de La Guaira, los Médicos Forenses y la Policía Científica y comienzan el descenso al sitio del impacto.

11:30: Los Médicos Forenses comienzan el levantamiento de los cadáveres.

14:30: Los Grupos Voluntarios comienzan el traslado de una primera camilla tipo cesta donde han sido depositados algunos restos humanos y realizan el ascenso hasta el helipunto.

15:00: Llegada de los Voluntarios al helipunto con la primera camilla.

15:10: Los Grupos Voluntarios comienzan el ascenso hasta el helipunto con una segunda camilla con restos humanos.

15:40: Llegada de lo Voluntarios al helipunto con la segunda camilla.

16:00: Se realizan las coordinaciones con la Guardia Nacional, la cual enviará un helicóptero Bell 412, Siglas: GN-97117, hasta el helipunto para recoger las camillas y personal de la Policía Científica.

16:20: El helicóptero de la Guardia Nacional realiza un toque y despegue en el helipunto y allí se colocan las camillas, las cuales son acompañadas por dos funcionarios de la Policía Científica y un Coronel de la FAV hacia La Carlota (Base Miranda, SVFM) para luego ser trasladada a la morgue de Bello Monte.

16:40: Se inicia el ascenso de los Grupos Voluntarios, personal Militar, Policías, Médicos Forenses hacia el Puesto de Comando en la Carretera Vieja de La Guaira.

16:50: Llegan al Puesto de Comando los Voluntarios y demás participantes entre ellos Leonardo Rangel de la ORH.

17:10: Se cierran operaciones y se retira todo el personal de la escena.

CASO CERRADO

RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

OBSERVACIÓN:

Nuestro informe, no busca llegar a conclusiones sobre las posibles causas del accidente, solo corregir posibles deficiencias de la operación de Búsqueda y Salvamento efectuada, a los fines de mejorar futuras operaciones, así como presentar la información recabada en el sitio del accidente, que pueda contribuir en la investigación, por parte de las autoridades designadas para tal fin, en este caso conforme a lo establecido en la Gaceta Oficial, N° 37.413 de Fecha 01-04-2002, donde esta publicada la resolución N° DG 15S56 de Fecha 18-03-2002, "Reglamento de Investigación de Accidentes Aéreos de aeronaves de la Fuerza Armada Nacional".

· Recomendamos que se efectúe un Precom y un Excom, más ampliado y con confirmaciones reales para evitar la tardanza en la declaración de Detresfa.

· Recomendamos en caso de aeronaves Militares el RCC Maiquetía confirme cualquier situación con el Centro de Control Fuerza Aérea Venezolana (FAV), Militar.

· Recomendamos que la Fuerza Armada por medio del componente aéreo, cree un Centro de Control y de Búsqueda y Salvamento (SAR) Conjunto para procesar directamente los casos de aeronaves militares y apoyar los casos civiles de ser necesario.

· Recomendamos mejorar la logística en este tipo de misiones en lo que a suministros alimenticios corresponda, hacerlo un poco más expedito.

· Recomendamos tomar ciertas medidas correctivas en lo que a coordinación conjunta, apoyo y personal en general se refiere, para enfrentar de una mejor manera este tipo de Accidentes, consideramos que la coordinación fue buena, pero ocurrieron ciertamente algunas deficiencias importantes de aclarar, para futuras misiones.

· Recomendamos entrenar a tripulaciones aéreas para operaciones SAR nocturnas en zonas montañosas, para así lograr una mayor eficiencia y efectividad. Así como también la planificación de ejercicios conjuntos y controlados.

· Recomendamos mejorar las comunicaciones aeronáuticas de las unidades SAR oficiales.

· Recomendamos que el personal que efectúe operaciones SAR terrestres lleve consigo todos su equipos y su logística necesaria, esto tiene que ver particularmente con el Grupo de Rescate Venezuela y nuestra Organización (ORH), pues el personal de estas dos instituciones que logro llegar a los restos de primero tenían para el momento, muy poco equipo. En teoría su misión fue ubicar la zona de impacto con un testigo del accidente desde la autopista Caracas a La Guaira, pero por razones humanitarias pensando en que alguien quedara vivo decidieron cambiar los planes, por ello nuestra observación.

· Concluimos que es necesario afinar detalles de esta misión y creemos importante hacer un post-briefing, pues ciertamente hay unos elementos o fallas menores que son importante aclarar para evitar repeticiones.

· Concluimos que la búsqueda (SAR) Aérea (helicóptero) nocturna fue acertada pero no efectiva en el sentido de no poder dar con precisión exacta y lógica la posición de la zona de alta temperatura que observaba, es decir el incendió, si bien ellos lo vieron la posición fue: "0.2 Millas Náuticas al este de las coordenadas dadas". Todavía no sabemos cuales fueron esas coordenadas, suponemos que esto es producto de la novísima experiencia en Venezuela y de las pequeñas fallas antes indicadas, que no son relevantes, lo importante es lo efectuado.

· Concluimos lo importante a ceñirse a la planificación trazada y a que toda comisión terrestre o aérea SAR tenga comunicaciones con el Centro Coordinador, para evitar lo de una comisión que por no tener comunicaciones no se le pudieron dar instrucciones.

· Concluimos que en Forma General la Coordinación Intergubernamental fue excelente, así como la de las Organizaciones No Gubernamentales (ONG´s), aunque por supuesto con sus fallas lógicas y normales.

· Concluimos que el manejo de la información y prensa fue muy buena.

· Concluimos del amplio apoyo y solidaridad de todos los participantes en este caso, en especial de la Protección Civil y Administración de Desastres Nacional.

· Concluimos que el helicóptero de nuestra Armada que apoyo la misión SAR con un vuelo nocturno, observó signos por medio del FLIR de alta temperatura en una zona de la montaña, lo que hace presumir son los signos del accidente, pero no se puede confirmar. Igualmente concluimos que el Sr. Nicola Lapenna del Grupo de Rescate Venezuela (GRV) y Freddy Estévez de la Organización Rescate Humboldt (ORH), fueron los primeros en ingresar a la zona de impacto, e informaron de lo observado, posteriormente se presentó en la escena una comisión de la Guardia Nacional y miembros de Protección Civil, Edo. Vargas.

· Concluimos que la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) actúo de una forma ejemplar, unida y coaccionada, ejemplo digno de destacar en un momento tan duro y difícil por lo ocurrido a este grupo de oficiales aviadores. Igualmente el trabajo con los Grupos Voluntarios y otros organismos, fue armónico y estrecho.

La Organización Rescate Humboldt (ORH) desea dar su sentido pésame a nuestra Fuerza Aérea (FAV), por las bajas que este trágico y triste accidente han dejado en nuestra patria.

Leonardo Rangel
Coordinador de Misión
Organización Rescate Humboldt

ORGANISMOS INVOLUCRADOS EN LA DETRESFA DEL FAV- 4423

Ø Fuerza Aérea Venezolana (FAV).
GD. (FAV) Pérez Pérez, Coordinador General en la Escena.
GB. (FAV) Romero Castillo.

Ø Grupo 10 de la Fuerza Aérea Venezolana (03 helicópteros Súper Puma).

Ø Junta de Investigación de Accidentes de la Fuerza Armada Nacional.
Cnl. (FAV) José Antonio Garban Cabrera.

Ø Policía Aérea de la Fuerza Aérea Venezolana.

Ø Protección Civil y Administración de Desastres Nacional (PC).
Guillermo Garroz, Director PCyAD Nacional.

Ø Protección Civil y Administración de Desastres Alcaldía Mayor.

Ø Protección Civil y Administración de Desastres Libertador.

Ø Protección Civil y Administración de Desastres Vargas.

Ø División de Búsqueda y Salvamento (SAR) de MINFRA.
Wilmer González, Coordinador en Escena SAR - Minfra.

Ø Organización Rescate Humboldt (ORH).
Leonardo Rangel, Coordinador de Misión SAR - ORH.
Freddy Estévez.
Enrique Martín.
Juan José Iglesias.
Enrique Gómez.
Antonio Manzano.
Víctor Arzola.
Juan Carlos Alviárez.
Francisco Ramírez (Afilado ORH).

Ø Grupo de Rescate Venezuela (GRV).
Nicola Lapenna, Coordinador de Misión SAR - GRV.
José Luis Mosquera.

Ø Grupo de Rescate Gui-May (GRGM).

Ø Grupo de Rescate Caracas (GRCA).

Ø Comisión Nacional de Búsqueda y Salvamento (CONASAR).

Ø Brigada de Rescate 24 de Julio.

Ø Bomberos Aeronáuticos del Aeropuerto de Maiquetía.

Ø Bomberos del Estado Vargas.

Ø Bomberos de la Alcaldía Mayor.

Ø Policía Metropolitana.

Ø Policía del Estado Vargas.

Ø Cuerpo de Investigaciones, Científicas, Penales y Criminalísticas (CICPC).

Ø CICPC, Medicina Forense.

Ø CICPC, Siniestros.

Ø Instituto Nacional de Parques (Inparques).

Ø Personal de Incendios de Pajaritos, de Inparques.
German Gutiérrez.

Ø Voluntarios de Inparques.

Ø Armada Venezolana.

Ø Aviación Naval de la Armada (01 helicóptero Bell 412).

Ø Guardia Nacional (GN).

Ø Comando de Apoyo Aéreo Guardia Nacional (01 helicóptero Bell 412).

Ø Escuadrón Montado Guardia Nacional.

Ø Dirección General Sectorial de Inteligencia Militar (DGSIM).

Ø Dirección de los Servicios de Inteligencia y Prevención (DISIP).

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Actualizado el día sábado 01 de junio de 2002

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