Caracas, 26 de febrero del 2004.
Solicitud de Apoyo Internacional.
La ORH, en vista de que todos los esfuerzos por localizar a la aeronave modelo BE-36, siglas YV-2257P han resultado infructuosos, RECOMENDAMOS a las autoridades competentes en materia SAR, que se solicite apoyo técnico especializado internacional.
Específicamente que se solicite el apoyo de los mecanismos y sistemas disponibles en la región, siendo los más cercanos a Venezuela lo concerniente al Sistema Sivam - Sipam de Brasil, el cual cuenta con la capacidad tecnológica necesaria para realizar, talvez, desde el aire con radares de búsqueda terrestre, con alta capacidad de recepción, un barrido electrónico en la zona SAR con mayor probabilidad de que se encuentre el YV-2257P. Este pedido especifico recomendamos sea solicitado al Gobierno de Brasil y específicamente a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), por intermedio de Embajada de Brasil en Venezuela y la Agregaduría Aérea, por medio de los teléfonos: 0212-261-55505 y/o el correo electrónico: agreaerven@cantv.net por supuesto esta información es sólo para los entres rectores SAR gubernamentales en este caso del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), este pedido debe ser hecho vía órgano regular, es decir el INAC, solicitarlo al Sr. Ministro de Infraestructura, este al Sr. Canciller de la República, Ministro de Relaciones Exteriores y por supuesto contar con la aprobación del Sr. Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, para obtener este apoyo técnico especial.
En definitiva esta solicitud de Apoyo SAR Internacional, se basa en el Artículo 132 de nuestra actual Ley de Aviación Civil, que textualmente indica lo siguiente:
Ingreso de aeronaves extranjeras para búsqueda, asistencia y salvamento.
"El Instituto Nacional de Aviación Civil podrá autorizar el ingreso de aeronaves civiles extranjeras para fines de búsqueda, asistencia y salvamento, siempre que la urgencia y la necesidad de las circunstancias así lo requieran.
En caso de que las operaciones de búsqueda o salvamento requieran el empleo de aeronaves militares extranjeras, se requierá la autorización del Presidente de la República o quien éste designe a tales efectos."
Visto lo anterior queda claro que el INAC puede solicitar este Apoyo Especial de la Fuerza Aérea del Brasil (FAB).
La ORH recomienda específicamente a la Fuerza Aérea del Brasil (FAB), por que esta dispone de un avión Embraer 145 (AEW aviones de vigilancia y patrullaje) equipado con un radar especial de búsqueda terrestre (es marca Ericcson, el sistema se llama Erieye y tiene capacidad SLAR - Side Looking Airborne Radar - que podría ser útil en este caso), el cual es utilizado constantemente en la vigilancia del Territorio Amazónico del Brasil, arrojando resultados satisfactorios al ubicar, vehículos ilegales, aeronaves ocultas de narcotraficantes, poblados de mineros y de taladores ilegales y ocultos en la densidad de las selvas, a pesar que esta en periodo de implementación y puesta a punto por las autoridades de Brasil. Vista esta vasta experiencia en la materia de rastreo electrónico en Selva, es que nos atrevemos a sugerir específicamente al Brasil. Además la ORH conoce bien el trabajo desarrollado por el Brasil en esta área y en los diferentes programas como el SIVAM-SIPAM, manejado por la Fundación Atech del Brasil.
Por supuesto el Estado Norte Americano (USA), dispone de igual tipo de equipos, pero no cuenta con la amplia experiencia del Brasil, por ello recomendamos como primera opción hacer esta solicitud al Gobierno del Brasil y como segunda oportunidad, solicitar esto a USA, por la vía diplomática correspondiente.
Es importante indicar que Venezuela no cuenta con estos equipos, ni esta tecnología por los momentos, por ello nuestra recomendación.
Igualmente el hecho de usar esta tecnología, no significa que podamos ubicar al YV-2257P, pues este procedimiento es una herramienta más de trabajo, que puede arrojar o no datos positivos, tenemos que tener esto siempre presente.
------
Levantamiento Aerofotográfico.
De no aprobarse esta sugerencia o de no obtener resultados satisfactorios, la ORH, recomendaría, hacer un levantamiento aerofotográfico de la zona con mayor posibilidad de que el YV-2257P, se encuentre, este levantamiento debe ser actual y si es posible con cámaras a color, que nos permita hacer un análisis estereoscopio de la zona y detectar ruptura de árboles, cambios de coloración de vegetación, o cualquier otro elemento, que nos haga presuponer la ubicación del YV-2257P. Por supuesto esta acción aéreo fotográfica tiene un costo, que deberá ser considerada por los organismos competentes, que puedan hacer la erogación, la cual en verdad es elevada y toma su tiempo. En nuestro país hay varias empresas privadas especializadas y de amplia trayectoria en el tema.
También haciendo el levantamiento aerofotográfico actual, se pueden comparar aerófotos de vieja data y evaluarlas comparativamente, lo cual pudiera darnos pistas o puntos para ser revisados.
La ORH, recomienda que el levantamiento aerofotográfico de realizarse, sea con el Sol en el Cenit (sobre nuestras Cabezas), para evitar sombras laterales en las fotos y poder obtener los destellos de restos, sin embargo, la altura del vuelo y demás consideraciones técnicas, deberán ser definidas por los expertos. La ORH cuenta con personal entrenado y capacitado, que esta a la orden para apoyar a esta misión SAR especial de ser considerada como probable por la autoridad SAR rectora.
La ORH desea expresar que no necesariamente por hacer este trabajo en una zona de máxima probabilidad, quiera decir que se localizara al YV-2257P, es una herramienta más de trabajo SAR, pero no es algo que nos pueda dar el cien por ciento de efectividad en la ubicación del YV-2257P.
La
ORH, piensa que esta contribución de información, pudiera
ser de utilidad y por ello nos atrevemos al comentario expuesto, pues nuestro
único objetivo es prestar apoyo, del tipo que sea y se pueda, al
Servicio SAR del INAC y por ende a los familiares y amigos de los ocupantes
del YV-2257P.